Cameroun - Transport maritime: Voici pourquoi le Port Autonome de douala change ses tarifs

Par Otric NGON | Cameroon-Info.Net
YAOUNDE - 19-Jan-2018 - 16h52   4860                      
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Port de Douala Archives
La Direction générale du Port est à la recherche de solutions de financements alternatifs pour les projets d’investissement visant la transformation physique de cette plateforme portuaire.

«Le Port Autonome de Douala a besoin de beaucoup d’argent pour mettre en oeuvre l’ambitieux programme d’investissement qui lui a été soumis par son Conseil d’administration, réuni en sessions les 21 et 22 décembre 2017 à Douala», explique une source au PAD, dans les colonnes de Défis Actuels en kiosque le jeudi 18 janvier 2018.

Les raisons de cette hausse des tarifs au PAD sont en effet multiples, apprend-on. Toujours selon le journal, «outre le programme d’investissement suscité, la plateforme portuaire de Douala espère également survivre à la concurrence, poursuivre le développement des activités, offrir un service de qualité réclamé par la Communauté portuaire et s’arrimer aux normes internationales de sécurité, intégrer l’évolution de l’indice national des prix et revenir à un équilibre analytique des postes d’exploitation du PAD».

Et aussi, «faire face aux investissements souhaités par la Communauté portuaire, aux exigences internationales liées à l’application du code ISPS (Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires, Ndlr.) et à l’enlèvement des épaves des navires», peut-on lire.

Ainsi donc, il semblait indispensable de procéder à cette révision tarifaire dont les principales caractéristiques concernent: l’amélioration des postes d’exploitation liés aux navires, sans pour autant parvenir à l’équilibre analytique; la révision des tarifs sur l’ensemble du domaine portuaire, dans le but de décourager ceux qui utilisent le Port comme lieu de stockage et de soutenir les programmes d’entretien, de réhabilitation et d’investissement (routes, voirie, réseaux divers et autres commodités).

Tout comme le statut quo sur la rubrique marchandise avec toutefois l’introduction d’une taxe de sécurité pour asseoir une sécurisation plus poussée de l’enceinte portuaire intégrant entre autres la surveillance vidéo. Les réaménagements ainsi annoncés devraient être absorbés par les opérateurs économiques intermédiaires.

En effet, les tarifs applicables aux prestations rendues par le PAD dataient du 22 décembre 1999. Ceux-ci avaient été au préalable réduits de 10 % après la réforme portuaire de décembre 1998. Or entre temps, l’indice des prix et l’environnement économique national augmentaient de plus 40%. Du coup, les charges d’exploitation de l’entreprise se sont avérés globalement déficitaires et ce, pendant de nombreuses années.

Auteur:
Otric NGON
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