Jusqu’à 17 heures 30, heure à laquelle nous quittions l’aéroport International de Douala, le vol de la Camair-Co à destination de Cotonou dont le décollage était pourtant prévu pour 14 heures 30, heure locale était toujours cloué au sol, pour carburant insuffisant... |
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Transport aérien – Approvisionnement en Jet A1: Un avion Camair-Co cloué au sol pendant 4 heures
Jusqu’à 17 heures 30, heure à laquelle nous quittions l’aéroport International de Douala, le vol de la Camair-Co à destination de Cotonou dont le décollage était pourtant prévu pour 14 heures 30, heure locale était toujours cloué au sol, pour carburant insuffisant.
Alors que l’avion à destination de Cotonou se faisait livrer 11 tonnes de Jet A1, pour compléter son volume de carburant, sa livraison fut suspendue au profit d’un autre avion d’Ethiopian Airlines qui lui, devait être approvisionné à hauteur de 40 tonnes de Jet A1. Une suspension qui entraîna le courroux des membres de l’équipage de l’avion Camair-Co qui avaient du mal à comprendre, qu’il ne leur soit livré que 8,5 tonnes de Jet A1 contre les 11 tonnes nécessaires pour compléter le volume de carburant requis. Une discrimination que ne s’expliquèrent guère lesdits membres d’équipage de la Camair-Co qui tinrent à le signifier aux agents d’Ethiopian Airlines. S’en suivra alors un incident entre les agents des deux compagnies aériennes non sans que soit mise en exergue, l’inapplication de fait de la réciprocité en matière de transport aérien.
En fait, autant cette suspension se veut curieuse à plus d’un titre, autant à la Camair-Co, cette situation s’est voulue préjudiciable pour les performances attendues de la compagnie. Pire encore, la livraison du Jet A1 devant être effectuée par Tradex Sa, on en est venu à penser que les dirigeants ou mieux les responsables commis à l’approvisionnement de l’aéronef de Camair-Co, aient délibérément choisi de pénaliser la compagnie nationale au profit d’une compagnie étrangère et ce, sur le sol camerounais. Un privilège que notre compagnie nationale est loin de bénéficier sous d’autres cieux.
Du coup, les supputations qui suivirent cet incident induisent à défaut de problèmes de paiement à Camair-Co, du moins des avantages indus pour les compagnies aériennes étrangères qui, fort de leur plus grande fréquence de vols sur le sol camerounais, peuvent ainsi imposer quelque diktat à Tradex Sa. Sinon, qui aurait décidé de la suspension en pleine livraison d’un aéronef de la Camair-Co en lui faisant ainsi subir en plus d’un manque à gagner certain, une érosion préjudiciable de sa notoriété induite. Et dans la même logique, on se demande toujours pourquoi la Camair-Co se voit attribuer une fréquence de vols moins importante que celle accordée à certaines compagnies ariennes étrangères au Cameroun, à l’instar notamment d’Air France qui peut effectuer un vol quotidien sur le Cameroun alors que Camair-Co n’est autorisée qu’à au plus quatre vols par semaine sur la France.
De là à croire que nous bradons facilement notre souveraineté, il n’y a qu’un pas que d’aucuns n’hésitent malheureusement pas de faire. Et c’est le cas effectivement de le penser, tant est inexplicable la décision des agents de Tradex Sa de suspendre en pleine livraison l’approvisionnement d’un aéronef de la Camair-Co et ce, pour quelque raison que ce soit. Et si davantage ces derniers succombaient à quelque chantage sibyllin des agents d’Ethiopian Airlines, alors ils deviennent passibles d’accusation de trahison. Mais d’ores et déjà, on sait d’où peuvent provenir les contreperformances de notre compagnie aérienne.
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