La première compagnie exclusivement cargo, majoritairement détenue par des privés camerounais, lance ses activités mardi.

C'est une compagnie comme on n'en a jamais vu au Cameroun qui va démarrer ses activités le 20 novembre. Après avoir obtenu la licence d'exploitation en mars dernier et son certificat de transport aérien en octobre, Avient Cameroon sera la première compagnie aérienne de droit camerounais spécialisée dans le transport du fret. Le président du conseil d'administration de cette compagnie, Honoré Ebelle, avocat au barreau de Paris, a parlé, aux exportateurs, " d'un défi camerounais ". Le capital de 15 millions de francs Cfa est majoritairement détenu par des privés camerounais qui ont fait appel à des partenaires stratégiques en Grande Bretagne et en France. 15% du capital revient à ces partenaires. Il s'agit de Avient Aviation Ltd "pour les avions cargo et les opérations depuis l'Europe" et Airlines Management Services (Ams), " pour la commercialisation et la gestion capacité ". Opérateur cargo de renommée internationale basé à Londres en Grande Bretagne, Avient Ltd est propriétaire de trois Dc 10-30F et Il76T et gestionnaire d'un T1011, d'un B747-20F, et d'un Dc8-72F. Même si elle est la première compagnie de droit camerounais, qui va essentiellement desservir l'aéroport international de Paris Vitry au départ de Douala et Yaoundé, Avient Cameroon va cependant affronter la concurrence des autres compagnies, Camair, Air France, Swiss, Sn Brussels, etc qui font aussi dans le fret. Toutefois, les résultats des enquêtes sur la demande des exportateurs devraient permettre à chaque opérateur de tirer son épingle du jeu. Dédouanement " Les enquêtes ont montré que toutes ces compagnies assurent le transport de 200 tonnes par semaine. Or, les besoins réels se situent entre 450 et 550 tonnes par semaine. Nous proposons environ 130 tonnes. Ce qui veut dire qu'il va encore rester près de 70 tonnes à transporter ", soutient le Pca de la nouvelle compagnie. Le directeur général, Etienne Mpondo, ancien de la Camair, explique que la compagnie est disposée à transporter des colis pour n'importe quelle destination au monde. Question bien sûr de rentabilité de l'appareil au regard des coûts de location et d'entretien. Sans faire une comparaison rigoureuse des tarifs pratiqués par les concurrents, les coûts seront avantageux pour les plus gros clients, notamment ceux qui vont proposer le transport de plus de 10 tonnes. A titre d'illustration, pour plus de 10 tonnes, un kilogramme d'ananas va revenir à 643 francs Cfa, hors frais douane. 775 francs Cfa pour la même quantité des autres vivres frais, 820 francs pour les fleurs et tabacs, 1.200 francs Cfa pour les objets d'art et 1342 francs Cfa pour le général cargo. Et pour les opérateurs désireux de se faire livrer après dédouanement, ils devront, à chaque coût, ajouté 38 francs Cfa le kilogramme.